Brændstofpumpemotor til tog

Brændstofpumpemotor til tog

Simo Motor of China er en virksomhed, der specialiserer sig i F & U og produktion af elektriske motorer. ZTP -seriemotorerne bruges hovedsageligt til at give strøm til hjælpekraftudstyr til jernbanelokomotiver, emus og andre køretøjer. ZTP - 63 -serien bruges hovedsageligt i hjælpestyringssystemet med brændstofpumper til tog. Dens foringsrør er lavet med Simos unikke rollebesætning - jernproces, som sikrer, at motoren kan modstå relativt store påvirkningsstyrker under brug. Bevægelsen bruger alle - kobberspoler og Simos unikke patenterede designkoncept, hvilket sikrer, at dens nominelle effektivitet kan nå over 82,6%. Simo Motor er en udpeget støttende producent af China National Railway Group Co., Ltd. Dens hjælpemotorer til jernbanematching eksporteres til mere end 30 oversøiske lande, der beskytter jernbanetransportforetagerne i lande over hele verden, der samarbejder med os.
Send forespørgsel
 

Kort introduktion

 

 

Simo Motor of China er en virksomhed, der specialiserer sig i F & U og produktion af elektriske motorer. ZTP -seriemotorerne bruges hovedsageligt til at give strøm til hjælpekraftudstyr til jernbanelokomotiver, emus og andre køretøjer. ZTP - 63 -serien bruges hovedsageligt i hjælpestyringssystemet med brændstofpumper til tog. Dens foringsrør er lavet med Simos unikke rollebesætning - jernproces, som sikrer, at motoren kan modstå relativt store påvirkningsstyrker under brug. Bevægelsen bruger alle - kobberspoler og Simos unikke patenterede designkoncept, hvilket sikrer, at dens nominelle effektivitet kan nå over 82,6%. Simo Motor er en udpeget støttende producent af China National Railway Group Co., Ltd. Dens hjælpemotorer for jernbanematchning eksporteres til mere end 30 oversøiske lande, der beskytter jernbanetransportforetagerne i lande over hele verden, der samarbejder med os.

Fuel Pump Motor for train1

 

 

Brændstofpumpemotor til tog vedtager en ny type fuldt lamineret ottekantet ramme, der har en høj statorpladsudnyttelseshastighed, lille volumen, lille inerti -øjeblik og god dynamisk ydeevne. De kan modstå pulstrømme og høje strømændringshastigheder. Disse motorer kan udholde de chok og vibrationer, der genereres under den normale drift af lokomotiver og emus, og kan stadig fungere normalt, når lokomotiver støder på hårde miljøer som regn, sne og sandstorme.

Fuel Pump Motor for train2

 

Grundlæggende installationsmetoder og installationsforholdsregler

 

 

Grundlæggende installationsmetoder og installationsforholdsregler for SIMO ZTP - 63 seriemotorer.

Horisontal installation

Horisontal installation er den vigtigste installationsmetode til jernbanelokomotivmotorer. Det leveres med en base med fødder (IMB3).

01

Lodret installation

Baseret på brugernes på - webstedsbehov kan lodret installation tilpasses. Det er udstyret med en flange (IMV1). I nogle specielle tilfælde kræves dobbeltflanger til installation.

02

 

Motorerne fås i enkelt -skaftforlængelse eller dobbeltforlængelsestyper. For enkelt -skaftforlængelsesmotorer kan en Tachogenerator eller anden hastighed - måleenheder installeres i den ikke -kørende ende.

03

For motorer med IMB3- og IMB35 -installationsmetoder er placeringen af ​​udløbsboksen på venstre side af motorrammen (benævnt boksen "Front -Box"), når den ses fra kørselsenden. Hvis brugere har særlige krav, kan udløbsboksen også findes på højre side af motorrammen (kaldet "omvendt boks") eller over motorrammen. Motorer med IMB10- og IMV10 -installationsmetoder har ikke en udløbsboks.

04

Den grundlæggende rotationsretning af motoren er modvilligt - med uret, når den ses fra den kørende ende.

05

 

 
 

Produkter Beskrivelse

 

Serienummer Model Power (KW) Bedømt spænding (V) Nuværende rating (a) Bedømt hastighed (R/MIN) Excitation -metode Bedømt effektivitet (%) Arbejdsplan Kvalitet (kg)
1 ZTP-63K 24 110 264 3000 Seriel 82.6 S4(40%) 235
2 24 110 254 3000 shunt 85.9 S4(40%)
3 ZTP-63K1 26 110 278 2650 shunt 85 S4(40%) 240
4 26 110 278 2900 shunt 85 S4(40%)
5 26 110 278 2900 Seriel 85 S4(40%)
6 ZTP-63D 20 110 216.5 3000 Serial 84 S4(40%) 125
7 24 110 259 3000 Seriel 84.2 S4(40%)
8 ZTP-63A 27.5 260 125 3500 Seriel   S1 155
9 ZTP-63B 30 260 136 3500 Serial   S1
10 ZTP-63B1 24 250 115 3200 Serial   S1
10 ZTP-63L 30 260 136 3500 Serial   S1
12 ZBT-63 30 260 136 3500 Serial   S1 160

 

 

 
 

Produkter Installationsdimensionstegning

 

Fuel Pump Motor for train3

 

 

 

Hoved tekniske parametre

 

Ramme:

H63

Power Scope:

20 ~ 30 kW

Spænding:

110V,250v,260v

Frekvens:

50Hz

Antal poler:

2P

Hastighed

3500 o / min, 3000 o / min, 3200 o / min, 2900 o / min, 2650 o / min

Afkøling Mechod

IC01

Beskyttelsesgrad

IP22

Isoleringsklasse

-40 grad ~ +45 grad

Pligt:

S1,S4(40%)

Monteringstype

IMB3/B35/V1

 

Relaterede modeller: ZTP-63K ZTP-63K1 ZTP-63D ZTP-63B ZTP-63A ZTP-63B1 ZTP-63L ZBT-63

  

Motorproduktionsproces

 

 

 

 

Fuel Pump Motor for train01

 1

 

Stempling

Simos eksklusive stemplingsteknologi og avanceret produktionsudstyr sikrer, at dets fremstillede komponenter opnår højere præcision.

Fuel Pump Motor for train02

 2

 

Statorbehandling

Vi har dygtige teknikere, der sikrer, at statorkomponenter, der kræver manuel samling, behandles med større præcision og derved forbedrer motorkvaliteten.

Fuel Pump Motor for train03

 3

 

Behandling af slutdækslet

De mekaniserede behandlings- og inspektionsmetoder sikrer, at dimensionerne på hvert slutdækning opfylder de krævede standarder.

Fuel Pump Motor for train04

 4

 

Forarbejdning af motorboliger

Monteringslinjens driftsmetode kan forbedre behandlingseffektiviteten

Fuel Pump Motor for train05

 5

 

Forarbejdning af ventilatordækslet

Den mekaniserede driftsmetode forbedrer produktionseffektiviteten af motorer, sikrer større ensartethed i motoriske standarder og forbedrer den samlede motorkvalitet.

Fuel Pump Motor for train07

 6

 

Imprægnering

Foto, der viser et hjørne af delene, der dypper og malerprocessen.

Fuel Pump Motor for train06

 7

 

Maleri

Foto, der viser udstyrets sekundære maleriproces.

Fuel Pump Motor for train09

 8

 

Forsamling

Foto, der viser udstyrets produktionslinje

Fuel Pump Motor for train08

 9

 

Testning

Billedet viser testcentret for motorer. Kun de motorer, der består testene, kan transporteres til lageret til opbevaring og salg.

Fuel Pump Motor for train10

10

 

Lager

Billedet viser et hjørne af Simo Warehouse.

 

 

Motorproduktionsproces: Stampning, statorforarbejdning, behandling af slutdækning, motorisk boligbehandling, fanafdækning, imprægnering, maleri, samling, test, oplagring

 

 

 

 

 

 

Introduktion af Simo Motor Factory

 

 

Fuel Pump Motor for train4
Xi'an Simo Motor Co., Ltd.

Simo Motor har over 120 opfindelsespatenter for sine produkter. Det har 34 større produktserier, inklusive mere end 1.800 underkategorier og i alt over 19.500 specifikationer. Strømområdet er fra 0,55 kilowatt til 25.000 kilowatt. De vigtigste motorprodukter inkluderer YX, YXKK, YXKS -serien High - Efficiency High - Spændingsmotorer; Yr, yrkk, yrks såret højt - spændingsmotorer; YE3 High - Effektivitet, Ye4, Ye5 Ultra - High - Efficiency Series Asynchronous Motors; YVFE2, YVFE3, YVFE4, YVFE5 -serien High - Effektivitetsvariabel - Frekvenshastighed - Regulering af motorer; YBX3, YBX4, YBK3, YBF3, YBBP Series Eksplosion - Proof High - og Low -spændings asynkrone motorer; T, TD, TK, TDMK -serie synkrone motorer; og Z2, Z4, ZTP, Z Series DC Motors. Disse produkter er vidt brugt inden for felter som miljøbeskyttelse, strøm, kul, olie, minedrift, metallurgi, jernbaner, transport, kemisk industri, landbrug, vandbeskyttelse, luftfart, navigation og højt teknisk. Det er en udpeget motorisk støtteproducent for China Railway Corporation og en kvalificeret leverandør til General Electric (GE) i De Forenede Stater.

 

 

Brændstofpumpemotor til tog, Vælg SIMO, vælg kvalitet!

Populære tags: Brændstofpumpemotor til tog, Kina brændstofpumpemotor til togproducenter, leverandører, fabrik